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2021賽季F1收官之戰(zhàn)，阿布扎比亞斯碼頭賽道上演了一場足以載入史冊的傳奇決戰(zhàn)。再大膽的編劇也書寫不出這樣的結(jié)局：24歲的年輕車手維斯塔潘逆轉(zhuǎn)奪冠，終結(jié)了36歲的梅賽德斯車手漢密爾頓的“八冠王”之夢。
如今，各類賽車運(yùn)動(dòng)賽事驚險(xiǎn)激烈、精彩紛呈，而賽車手們在場上肆意馳騁的背后，傾注著整個(gè)車隊(duì)的心血。不斷更新迭代的賽車車型也為人類極限的誕生，創(chuàng)造了必不可少的技術(shù)條件。
思看科技的3D掃描技術(shù)在賽車優(yōu)先域也有所實(shí)踐，為賽車的升級優(yōu)化提供全新的思路。法國賽車設(shè)計(jì)公司LR Motor Company為打造更高性能的賽車，使用KSCAN掃描了已有賽車的一體式加固車架，獲取其數(shù)據(jù)，建立車架CAD模型，為新型賽車的研發(fā)和迭代提供堅(jiān)實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
案例背景
賽車車架與傳統(tǒng)的民用車架不同，其更注重車架的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和輕量化設(shè)計(jì)，對車架在競賽中的性能表現(xiàn)有更多的要求。
一體式加固車架以立體三維結(jié)構(gòu)成型，更為堅(jiān)固和耐用，常用于各類賽車車型。其在賽車激烈的運(yùn)行中，抗震性能強(qiáng)，表現(xiàn)更為穩(wěn)定。
LR Motor Company研發(fā)的賽車品質(zhì)優(yōu)越，以其高性能的表現(xiàn)而廣為人所知。其一體化的加固車架結(jié)構(gòu)有優(yōu)越的承載能力和抗扭剛度，能適應(yīng)賽車行駛時(shí)所受的沖擊、扭曲和慣性力等。
在本項(xiàng)目中，為了進(jìn)一步提升賽車性能，該賽車廠商希望對原賽車車架進(jìn)行升級迭代。
通過三維掃描儀獲取車架的三維數(shù)據(jù)，并分析車架在日常使用中的磨損情況，以此作為研發(fā)新車架三維模型的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
項(xiàng)目難點(diǎn)
該廠商的賽車車型均為手工設(shè)計(jì)、制造，最依賴于能手的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)、手藝與其對細(xì)節(jié)的把控。因此，在設(shè)計(jì)過程中，需要耗費(fèi)大量時(shí)間。
為了縮短設(shè)計(jì)周期，廠商必須找到一種能更為快速便捷獲取樣車精確尺寸數(shù)據(jù)的方式。而通過傳統(tǒng)工藝數(shù)字化，來設(shè)計(jì)和改良產(chǎn)品，是當(dāng)前的一個(gè)發(fā)展趨勢。
此外，在賽季中，賽車零部件磨損部位多，且磨損程度不一。為了盡可能快速地維修車輛，需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)磨損部位、確定磨損程度。
傳統(tǒng)的檢測程序復(fù)雜，并且維修工具繁亂，迫切需要更為簡單高效的解決方案。賽季結(jié)束后，廠商需要對賽車做出快速的調(diào)整和迭代，而一輛與車手更契合、性能更高的升級賽車，顯然需要廠商清晰把控原車型各部件的性能數(shù)據(jù)。
解決方案
思看科技三維掃描儀，正是為精準(zhǔn)測量而生，可高效獲取被測物體的精準(zhǔn)三維數(shù)據(jù)，以此作為升級產(chǎn)品和部件的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
在本項(xiàng)目中，LR Motor Company聯(lián)系思看科技，對原車架進(jìn)行了3D掃描。思看工作人員攜帶手持式三維掃描儀KSCAN 在車間現(xiàn)場對現(xiàn)役賽車車架進(jìn)行了三維測量，精準(zhǔn)獲取了車架的主梁、副橫梁、斜梁等三維數(shù)據(jù)。
通過獲取車架表面的三維數(shù)據(jù)，工程師掌握了車架的尺寸，并將相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入設(shè)計(jì)軟件，建立車架的CAD三維模型，在較短的時(shí)間周期內(nèi)研發(fā)了擁有更強(qiáng)勁性能的車架。
此外，相關(guān)團(tuán)隊(duì)還攜帶三維掃描儀在賽場對賽車的磨損情況進(jìn)行了及時(shí)且精準(zhǔn)的把控，對不同磨損處的受損程度有了清晰直接的了解，迅速響應(yīng)需求，進(jìn)行相應(yīng)的維修和加固。
三維掃描儀操作簡單、數(shù)據(jù)直觀，減少了對各類檢具的依賴，大大簡化了檢測和維修的流程。比賽后，在對現(xiàn)役賽車車架的數(shù)據(jù)獲取以及建模中，工程師對車架幾處部位的磨損情況作了精準(zhǔn)判斷，并提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
優(yōu)勢所在
1.操作簡單
一體化加固車架體積較大且不易運(yùn)輸。手持式三維掃描儀對測量環(huán)境沒有苛刻要求，在現(xiàn)場即可展開測量，省去了運(yùn)輸?shù)穆闊?。此外，KSCAN 20操作簡單，測量設(shè)置和數(shù)據(jù)采集過程都十分便捷。
2.高效率
車架的一體化結(jié)構(gòu)加之復(fù)雜的彎曲，大大增加了測量的難度，傳統(tǒng)的測量方式無法高效獲取車架的數(shù)據(jù)。KSCAN 20非接觸式測量，受外形限制少，在獲取精準(zhǔn)的外形數(shù)據(jù)后，可以快速將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為網(wǎng)格數(shù)據(jù)，無縫銜接后續(xù)的設(shè)計(jì)軟件。
3.高性能
KSCAN 20內(nèi)置攝影測量模式，精度高達(dá)0.020 mm，體積精度為0.015 mm + 0.035 mm/m。其掃描面幅為550 mm×600 mm，可快速獲取大面幅的數(shù)據(jù)。得益于掃描儀強(qiáng)大的藍(lán)光掃描，其在暗色物體掃描中也有出色的表現(xiàn)。此外，掃描結(jié)果細(xì)節(jié)豐富，各類特征清晰可見。
4.高效益
精確的測量數(shù)據(jù)是成功的一半。通過 KSCAN 20獲取的三維數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品研發(fā)、維修、迭代的基礎(chǔ)，大大加快產(chǎn)品研發(fā)和維修周期，讓賽車在賽事中能有更優(yōu)異的性能表現(xiàn)。
便攜式三維掃描儀KSCAN 20可以精準(zhǔn)捕獲產(chǎn)品的外形數(shù)據(jù)，包括各個(gè)部件的特征數(shù)據(jù)及其與周圍部件的裝配關(guān)系。KSCAN 20功能模式多、精度高、易于使用，可協(xié)助您應(yīng)對各類掃描與測量需求。
人類天生熱愛冒險(xiǎn)，對于速度的癡迷與追求永無止境。據(jù)記載，早在1894年，人類歷史上的靠前場汽車比賽在法國巴黎舉行。至此之后，賽車運(yùn)動(dòng)隨著汽車工業(yè)一起蓬勃發(fā)展。
3D掃描技術(shù)在賽車優(yōu)先域的運(yùn)用，為賽車的更新迭代、零部件維修，提供了更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)與更為高效便捷的解決方案，在人類孜孜不倦追求更快、更強(qiáng)目標(biāo)路上，為其提供了不斷突破速度極限的技術(shù)保障。